韩国“岁月”号客轮沉没，到现在已经快60个小时了。救援工作正在艰难进行，事故发生前后的一些细节也逐渐被披露。但是，“岁月”号为什么会沉没?为什么有那么多人被困?这些问题依然待解。

　　截至到今天下午6点，“岁月”号沉没事故的遇难人数已经上升至28人，目前约270人下落不明。在失踪人数中，包括4名中国公民。目前，潜水员已经进入船体展开搜救，但为什么救援行动如此缓慢呢?

　　从昨天开始搜救的重点就是向船舱内注入空气，韩方投入500多名潜水员进行水下作业，但由于现场风雨交加，潜水员十多次尝试进入沉船内部，都没能成功。事发水域水流湍急，潜水员只能在水位暂时保持稳定的停潮期间下水。此外因为进入沉船内部的入口较窄，一次只能派4名潜水员、进行20多分钟的搜索作业。而沉没地点海水浑浊，能见度仅为20公分，潜水员几乎只能摸黑工作，因此进度非常缓慢。为缓解潜水员已经疲惫不堪的现状，韩国海洋水产部已经开始向全国募集民间潜水人员。

　　韩国方面初步调查显示，代理船长李准实在事发后自行逃生，当时负责掌舵和指挥的是一名三级副驾驶，韩国警方目前判定船长为事故主要责任人，最快将于今天发出对船长的逮捕令。

　　另据美联社报道，船长在发现客轮出现倾斜后的一系列举措，也存在问题。据客轮与海岸监管部门的对话记录以及对一名幸存船员的采访显示，船长发出原地不动指令后半小时才下令撤离，导致救援延误。一段手机拍摄的视频显示，当时船体已经出现一定程度的倾斜，画面中的人员都身着救生衣，紧紧抓住栏杆，防止自己滑落。有些乘客表示，当时并不是所有人都知道船已经开始下沉。

　　一名有着10年经验的幸存船员吴永锡告诉美联社记者，船员发出求救信号的时候，船只已经倾斜了超过5度。发出求救信号5分钟之后，船长发出了第一个指示，让大家穿好救生衣，待在原地不动。吴永锡表示，根据他的经验，倾斜5度是能否使船只重新回到水平的零界点。船员随后几次尝试调整船只姿态都没有成功。船长在发出原地不动的指令30分钟之后，终于发出了撤离指令。

　　吴永锡表示，由于当时船上非常混乱，不能确定乘客是否听到了撤离信号。一些获救乘客表示他们一直没听到撤离信号。

　　据吴永锡描述，发出撤离信号时，船只已经倾斜得非常厉害，船员甚至难以移动，也无法进入乘客房间帮助他们撤离，甚至难以控制救生艇。从另一段手机视频来看，船体倾斜几乎达60度。挂在衣柜里的衣服纷纷滑落，学生们躲进隔板下面，以防摔倒。

　　另据韩国《东亚日报》报道，除了疏散过程中存在的这些问题，目前他们还怀疑是运营商为了弥补延迟出发而选用了快捷航道，并最终导致事故发生。而日本《读卖新闻》则报道称，此次沉船事故可能与船体改造有关。“岁月”号在2012年从日本转卖到韩国后，韩方曾对船体结构进行过改造，使得承载人数从804人增加到921人。同时，有曾坐过“岁月”号的日本网友表示，“岁月”号最上面甲板层后部被全部改装成了客房，原来二等舱的客房也全部被重新装修，甲板连廊通道被隔断，塞满了东西。

　　另外，对于此次沉船悲剧，有专家表示，“岁月”号没有在第一时间下放救生艇，这是令人无法理解的。造船工程师及渡船专家伊恩·温克尔表示，如果船体倾斜到20度，就应该立即疏散乘客，因为一旦倾斜到了30度以上，救援工作就很难进行了，乘客们也无法自由地逃脱。温克尔认为，事发后船上的疏散和应急工作不符合规范。

　　一名6岁的小姑娘被韩国海岸警卫队的队员救了出来，不过，对于大多数来自京畿道安山檀园高中的学生乘客而言，却没有那么幸运。有学生家长来到学校，望着空空的教室，希望能见到孩子的身影。

　　一些失踪乘客家属今天早晨来到珍岛郡彭木港的一处海岸边为家人祈福。而在祈福活动开始后，很多家属都难以抑制住内心的悲痛，失声大哭。

　　遇难者家属的悲伤，我们感同身受。这也是我们共同面对的一场灾难。如果说，沉船事故已经是悲剧，那么，在事故发生后的第一时间，没有及时采取应急疏散措施，则更加让人扼腕叹息，让人心痛。希望救援能尽快取得突破性进展。我们一起为失踪者祈福。