有关中国自上世纪60年代末到70年代初以来第二次考虑建造短距起飞/垂直降落飞机的报道，引发中国网友热议。俄罗斯战略与分析中心专家卡申就此指出，这种新型飞机的出现，将大大提高中国空军在太平洋，尤其是在战略上重要的南海区域的作战能力，。

　　报道说，此问题再次被考虑这一事实本身，未必让人感到惊讶。成功实施该项目的可能性非常高。众所周知，中国正在研制两栖攻击舰。它能携带多架飞机，拥有较宽的跑道。这样的攻击舰一旦装备短距起飞/垂直降落飞机，就可作为轻型航母使用，进而提升中国海军的作战能力。

　　报道称，众所周知，中国是一个在南海广大水域拥有众多同邻国存有主权争议小岛的国家。这些岛屿大都很小，很难在那里建立空军基地。而在那里建造飞机跑道，将会大大提高中国在这个战略要地的作战潜力。

　　在山区，例如在西藏，那里也缺少飞机跑道。但要知道，在山区或热带地区，利用短距起飞/垂直降落飞机，会遇到一些技术上的难题。在这些地方，发动机效能会降低。

　　报道称，可以推测，中国短距起飞/垂直降落飞机的制造，将利用新型战机歼-31的研发基地。歼-31拥有类似美国战机F-35的机体，而为美国海军陆战队建造的F-35的一个版本恰好是短距起飞/垂直降落飞机。

　　该项目一旦启动，又会给俄中两国带来新的合作机遇。苏联与英国是世界上仅有的2个成功自主研制短距起飞/垂直降落飞机的国家。上世纪80年代末苏联开始试飞超音速短距起飞/垂直降落战机雅克-141，它具有优良的飞行和作战效能。

　　报道说，苏联解体以及随后的海军缩编，迫使俄罗斯放弃了这种飞机的研制和生产，把精力集中在传统战机的研制上。尽管如此，俄罗斯仍拥有该领域的技术材料、经验和专家。

　　1995年俄罗斯卖给美国的雅克-141技术材料，在美国人研制F-35B的过程中起了重要作用。现在俄罗斯也能以类似的方式加快中国项目的实施。此外，俄罗斯拥有为该型飞机研制特种发动机和其他装置的经验，例如，短距起飞/垂直降落需要利用特制弹射座椅，飞机起降时万一发生不测，可让飞行员弹出并安全着陆。苏联就曾制造过这样的座椅。

　　报道说，与许多其他军事合作领域不同，联合研制短距起飞/垂直降落飞机不会给俄罗斯军工体带来竞争，因为俄罗斯已经不再研制这种飞机。联合项目只能给上世纪80年代至90年代初的投资带来最大效益，并扩大对华出口的飞机机型。