中国首座公铁两用吊桥五峰山长江大桥合龙

中新网镇江12月26日电(记者潘普通信员张静常美兰)于26日上午完成最后两根钢梁的焊接，位于江苏镇江的五峰山长江大桥合龙。 五峰山长江大桥全长6409米，主要为1092米，下层为4线高速铁路，上层为双向8车道高速公路，是我国首座公共铁路两用悬架桥。

全桥采用两根直径各1.3米的主电缆。 泛泛摄影 五峰山长江大桥于2015年10月开始建设，以江苏省铁路集团为主投资，由国铁上海局集团建设管理、中铁大桥院设计、铁科学院大桥院联合监理、中铁大桥局施工。 全桥采用2根直径1.3米的主缆，主缆由352根缆合成，缆由127根直径5.5毫米、拉伸强度1860兆帕的镀锌铝高强钢丝构成，主缆1根拉伸力达到9万吨。 作为悬索桥最重要的锚固结构，北锚碇沉井平面尺寸约7000平方米，深56米，相当于16.7篮球场的大小。

航空摄影五峰山长江大桥。 泛泛摄影 中铁大桥局施工人员完成最后钢梁焊接。 泛泛摄影 据中铁大桥局副社长罗兵先生介绍，五峰山长江大桥的桥头处于繁忙的金水路，为了尽量减少对航线的影响，在桥中跨越钢梁将大体积的全节(标准节长28米，宽46米，高16米)工厂化预制，单节的重量是国内悬桥钢梁中最多的 因此，中铁大桥局开发出了4台国内最大容许吊重的LZD900型电缆起重机。 今年9月24日跨越第一段钢梁起吊，84日完成主桥所有钢梁吊装任务。

在雨雾中航拍五峰山长江大桥。 泛泛摄影 五峰山长江大桥建设者参加了该桥合龙式。 泛泛摄影 “五峰山长江大桥是中国第一座公共铁路两用吊桥，同时也是世界上运行负荷最高的高速铁路吊桥。 因此，桥的各个部件需要更加“结实”。 据中铁大桥局五峰山长江大桥项目部冯广胜总工程师介绍，桥梁采用了一系列新结构、新材料、新技术、新装备，解决了许多实际问题，获得了许多专利。

据说连镇的高铁是江苏铁路网的中心轴，五峰山长江大桥顺利合龙，为明年全线开通奠定了坚实的基础。 对苏北、苏中、苏南地区跨江融合发展和促进长三角一体化发展具有重要意义。 (完成)