中国本土第一条地铁开通，过海底只需3分钟

12月25日，铁四院全体设计的中国本土首条地铁隧道厦门地铁2号线开通了。 这也是厦门继1号线之后开通的第2条地铁线路，表明厦门地铁从单线到双线，真正进入了“换乘时代”。

线路图 厦门地铁2号线长41.6公里，设有32个地下站，形成了贯通海沧区商务中心、厦门市行政服务中心、文体中心、吕叡商住区和海峡两岸金融中心的公共交通主动脉。 更重要的是，地铁2号线和开通的1号线形成了“十字”交叉的轨道交通网络，为市民提供更加安全便捷的旅游服务。

2号线连接厦门本岛和岛外海沧。 岛内去海沧，地铁2号线过海，仅3分钟就通过。

为厦门市民3分钟，铁四院、十四局设计施工队历时1137天，国内首个地铁穿越盾构隧道，使我国海底隧道建设技术进一步向前发展。

该海隧道全长2784米，区间跨越两个裂带，岩石风化剧烈，软土、硬岩、上软下硬、上硬下软、拱沙层侵入、岩石隆起、孤石群为一体，被称为“地质博物馆”。

“2号线的渡海段是目前厦门地铁建设过程中最难吃的硬骨架。”铁四院厦门地铁2号线设计负责人王金龙说。 为了这条海底隧道，设计工程采用了许多新技术、新技术，包括海上孤石爆破和注水、全过程先进的勘探孔探水、高压破碎岩层平衡泥浆在泥水盾构上加压换刀，在加压环境下停止岩石裂缝注水等技术。

2014年12月30日，在海沧湾公园站开始进行海隧道施工，是2号线的首个着工点。 经过4年多的时间，2019年3月10日，地铁2号线邮车中心站接管了轨道，是接管了2号线最后一条轨道的地铁站。

“从工程建设的长短来看，工程难度有多大，”王金龙说。

“香港珠澳桥沉管隧道到厦门地铁海隧道的实践，为我国今后海峡隧道建设积累了宝贵经验，创造了重大技术储备。”在迄今为止举办的厦门地铁2号线隧道技术评估会和技术研讨会上，中国工程院首位院士，2018年获得国家最高科技奖的钱七虎很高