原标题:徐昌酩:新能源汽车尚未达到市场驱动的发展阶段 新京报(记者王林林)在将于1月10日至1月12日持续三天的中国电动汽车100强论坛(2020)子论坛上，国家信息中心副主任、高级经济学家徐长明表示，目前中国新能源汽车还远未达到由市场力量驱动的快速发展阶段。如果新能源汽车的普及率要在2025年达到25%的目标，在未来几年仍需要有足够的补贴替代政策。

徐昌酩利用共享数据解释说，新能源汽车在2014年获得强有力的政策支持后连续五年开始持续增长，在2019年7月补贴减少后开始持续下降补贴政策的变化导致自行车补贴减少，月销售额下降。

许昌明认为，从数据来看，新能源汽车已经连续五年增长。这项政策在促进新能源汽车的发展方面发挥了绝对的作用，市场力量仍然相对较小。该政策主要体现在三个方面:补贴、优惠许可权和特定领域的直接分配和推广

许昌明强调，从拆解数据来看，现阶段新能源汽车的发展仍由政策决定。

此外，从销售业绩来看，新能源汽车包括商用车和乘用车，而乘用车包括经营性购买、限制性城市私人购买和非限制性城市私人购买。据估计，2025年商用车将达到30万辆左右，年均增长率为13.5%。到2025年，运行新能源汽车的车辆数量预计将达到60万辆左右，城市私人新能源乘用车的购买将受到限制，预计到2025年将达到35万辆左右

< p >“如果按照2025年3000万辆汽车的总需求和25%的普及率，一年内新能源汽车的数量为750万辆，其中30万辆为商用车，60万辆为营运车，35万辆限于城市私人购买，扣除后625万辆不仅限于城市私人购买许昌明说，“从现在开始，平均年增长率将接近70%，才有可能达到25%的渗透率。”。"

徐昌酩说，“从拆解数据的角度来看，单靠市场因素很难实现，它仍然需要足够的补贴来取代支持新能源汽车发展的政策。"

新京报记者王林林照片来源论坛官员 < p>