能够研制大型飞机是一个国家综合实力的体现。今天，我国在研的世界最大水陆两栖飞机AG600在珠海开始总装，不仅填补了我国空中应急救援装备的空白，也标志着我国大飞机项目进入收获期，成为推动我国制造业全面升级的新动力。

　　我国在研的大飞机包括C919大型客机、“鲲鹏”大型运输机和今天总装的AG600飞机。AG600起飞重量超过50吨，具备在陆地机场和水面起降的能力。

　　在执行海上救援任务时，AG600一次可救护50名遇险者。

　　目前世界上只有俄罗斯、日本拥有大型水陆两栖飞机，我国在研的AG600，是目前世界上无论从航程还是载重量上，都是最高水平，它也是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要专门研制的。项目从2009年立项到今天，只用了短短6年时间。

　　工业能力的提升，让中国人有了追寻大飞机梦想的底气。我国新一代大型运输机“鲲鹏”在首飞后的两年时间里，已经在高原、高温、高湿等极端环境下成功试飞，不仅填补了我国没有大型运输平台的空白，也标志着中国成为世界上第四个具备研制大型运输机能力的国家。

　　而在上海，首架国产C919大型客机也正在加紧总装。这架载客量超过150人的客机，目前已获得订单507架，在这背后，一个千亿级规模产业正在形成，成为高铁之后，中国高端制造业的又一支柱。而它对于中国制造产业链的拉动，也已经达到了千亿的规模。

　　大飞机被称为工业皇冠上的明珠，按照计划，三型国产大型飞机中，AG600大型两栖飞机和C919大型客机将于明年完成首飞，“鲲鹏”大型运输机也有望在短期内实现交付，中国将全面迎来大型飞机研制的收获期。

　　习近平总书记说过，“中国大飞机事业万里长征走了又一步，我们一定要有自己的大飞机!”中国大飞机“三剑客”全面进入收获期，确实令人振奋。过去流行一种观点，造不如买、买不如租。实际上，航空工业是技术密集型和劳动密集型相结合的产物，而我国兼具这两大优势。大飞机的研制，不仅能够成为中国制造的新引擎，带动整个产业链的同步发展，而且对扩大就业、促进产业结构调整也是利好消息。