正在建设的平潭海峡公铁两用大桥是我国首座、也是世界上最长的跨海峡公铁两用大桥。大桥今天开始钢梁架设，标志着大桥建设取得阶段性进展。

　　今天上午，随着我国自主研制的“大桥海鸥号”起重船将一孔长80米、宽35.5米、重达1350吨的钢桁梁稳稳架到桥墩顶，平潭海峡公铁两用大桥首孔钢桁梁架设成功。此次架设的钢梁在广东中山制作，经过480海里的海上运输到达福州平潭海域进行整体架设，施工海域风大、浪高、水深、流急，曾被称为“建桥禁区”，这也是我国首次对钢桁梁进行整孔架设。

　　平潭海峡公铁大桥全长16.34公里，起于福建省长乐市松下镇，经过四座岛屿后到达平潭岛。它是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程,上层为时速100公里的六车道高速公路,下层为时速200公里的双线I级铁路。福平铁路全长88.83km，设计时速200公里，是合福铁路的延伸和全国铁路网规划重要组成部分。福平铁路将改写平潭不通铁路的历史并与全国高速铁路网联通。