十八届三中全会以来，我国加快“四好农村路”建设，取得了实实在在的成效。

　　交通基础设施建设具有很强的先导性作用，特别是在一些贫困地区，改一条溜索、修一段公路就能给群众打开一扇脱贫致富的大门。

　　这几天，云南独龙族老乡和晓勇正忙着准备修建农家乐，今年国庆节，高山峡谷深处的独龙江乡将对游客开放。

　　独龙江公路贯通后，交通的便利给独龙江乡带来了巨大的变化，机动车驾驶员从个位数上升到百位数，去年，独龙江全乡人均纯收入从2013年的2236元增长到6122元。

　　2014年起，山西吕梁的临县陆续投入10亿元新建改造乡村公路，瓶颈打通了，吸引了外地企业进村办起了香菇合作社，不少贫困户参与经营，每年还能拿到分红，郝香平就是2015年从外地返乡回村投资入股并就业的村民。

　　五年来，全国新改建农村公路139万公里，农村公路总里程达405万公里，通硬化路乡镇和建制村分别达到99.64%和99.47%，建制村通客车率达到96.5%，初步形成了以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点，遍布农村、连接城乡的农村公路交通网络。