江西鄱阳湖特大桥，长5.3公里。春运期间，平均每隔20分钟就有一趟列车经过。大桥横跨鄱阳湖，桥梁和铁路都需要精心维护。今天的《新春走基层》，一起去认识鄱阳湖特大桥上的守护者。

　　鄱阳湖特大桥长5360米，每个月都要巡查一两次。上桥作业，大桥的箱梁是工人们的必经之路，这里漆黑一片，走过8个这样的箱梁，才能到达悬空19米的检查梯。

　　鄱阳湖的大风天气以及列车经过时的震动都会造成螺栓的松动，最多的时候桥隧工们一天就要更换八九十套。对桥上全部的螺栓检查一次，少则两三天，多则七八天，工人们每天要作业12个小时左右。湖面上风力有时能达到六七级，吹动检查梯一直摇晃。

　　胡兴亮参加工作刚1年多，他说自己以前恐高都不敢上桥。

　　从第一个桥墩检查到第二个桥墩，花了4个多小时。为了赶进度，中午饭就在桥墩上简单吃点。

　　白天，桥隧工忙着检修桥梁，到了凌晨，一队接触网工人来上班了。

　　春运期间，这里的高铁一般在凌晨两点到四点之间停运，所以工人们需要在这段时间检修高铁接触网设备。

　　突然到来的风雨，给高空带电作业带来了更大的难度。

　　因为鄱阳湖是越冬候鸟的重要栖息地，每年至少有50万只候鸟来此过冬，因此大桥的接触网支柱上安装了300多套驱鸟装置。

　　别小看了这个驱鸟器，这些装置有效地阻止了候鸟在大桥上筑巢，既保护了候鸟，又保障了铁路行车安全。

　　大风夹杂着雨雪，砸到脸上生疼，脚踩在湿滑的支柱上，也要格外小心。在高空作业1个多小时后，接触网工们回到作业车内。

　　春运期间，每天有104趟列车从鄱阳湖特大桥经过，检修工作必须夜以继日，无论白天还是黑夜，总有人回不了家，在这里值守，保障列车的运行安全。