爱国是民族的精神脊梁，奋斗是时代的前进引擎。习近平总书记指出“要把爱国之情、报国之志融入祖国改革发展的伟大事业之中、融入人民创造历史的伟大奋斗之中，从自己做起，从本职岗位做起”。上世纪60年代，35万名建设者在崇山峻岭间修建起了被称为“人类征服自然奇迹”的成昆铁路。55年后，他们的后辈再次走进这片大山，承建新的成昆铁路，一条成昆线，把三代人的爱国情和报国志连接在了一起，一场半个世纪的奋斗接力在这里传承。

　　在新成昆铁路小相岭隧道施工现场，这几天，28岁的郑冬冬和同事们正在进行隧道地下涌水的抽排作业，这条全长近22公里，I级高风险的隧道，是新成昆线路上最长、地质结构最复杂、施工难度最高的控制性工程。

　　2016年，成昆线扩能改造工程启动，新线路沿着老成昆线行进，部分路段采取截弯取直，距离比老成昆线减少了近200公里。

　　去年2月，习近平总书记深入四川大凉山腹地考察脱贫攻坚，在主持召开打好精准脱贫攻坚战座谈会时，他提到不久前收到的一封来信。总书记说，来信让他感受到青年一代对祖国和人民的担当和忠诚，读了很欣慰。这封信正是郑冬冬他们这群90后从新成昆铁路建设工地上发出的。

　　距离小相岭隧道30公里外的沙木拉达隧道曾是郑冬冬的爷爷当年奋战过的地方，郑冬冬也成了家里在成昆铁路上奋斗的第三代。新成昆建设工程任务紧，郑冬冬已经两年没回过家了，清明前夕，在河南老家的爷爷来到这个曾经奋斗过的地方，他要完成一个心愿。

　　上世纪60年代，郑爷爷和战友们承担了成昆铁路最长的沙木拉达隧道建设任务。当时不要说公路，连条像样的人走的路都没有，他们喊着号子，硬是将机器扛着、抬着搬进了山。那时，隧道施工只能靠大锤、钢钎一点点凿孔爆破，连手持风钻都是稀罕物，每天24小时施工，隧道最快也只能掘进不到1米。

　　然而，要在这片被外国地质学家认定为“死亡禁区”的山谷里打隧道，暗河、断层、泥石流随处可见，塌方更是时常发生。

　　老成昆铁路线全长1100多公里，要建成991座桥梁，凿通427条隧道，35万名建设者用血汗和生命铸就了这条生命线，2100多人为之牺牲，埋在了铁道旁。

　　“为有牺牲多壮志，敢教日月换新天”，这是老成昆精神的精髓，也是今天新成昆建设者们的底气。目前，小相岭隧道正处在最艰难的攻坚施工期，新成昆铁路2022年建成通车后，从成都到昆明将由现在的20小时缩短到7小时以内，人流物流会更便捷。