12月4日，一辆载着200多只野生候鸟的房车从黑龙江省哈尔滨市出发，南下2800余公里，赶往目的地湖南省汉寿县的西洞庭湖。这是全国首次用班车形式将野生鸟送回栖息地。北京青年报记者了解到，这些野生候鸟错过最佳迁徙时间，而东北温度已经极低，放飞不能存活，养到春天又成本极高。班车已于12月6日下午抵达。

养殖一个冬天成本极高

12月4日下午，在紧张完成所有待运送候鸟的清点、健康检查以及办完全部检验检疫手续后，一辆房车装载着200多只被救助的候鸟从哈尔滨市龙塔出发，前往湖南省汉寿县的西洞庭湖，全程2800余公里。车上民警及志愿者共5人，他们轮换着开车，昼夜不停，已于12月6日下午抵达。

北青报记者从中国生物多样性保护与绿色发展基金会（以下简称“绿会”）了解到，这些野生候鸟为入冬以来，松哈大保护站志愿者配合哈尔滨市公安局食药环侦支队查获的。由于东北的天气寒冷，这些鸟已经超过最佳迁徙放飞时间，如果强行放飞，很难存活。如果在野生动物救助站养100多天，直到明年开春，成本较高。

绿会研究室主任杨晓红介绍：“以每只鸟10天消耗1斤谷物计算，1000只鸟一冬消耗谷物10000斤。以每斤5元计算，一冬需要投入食物费5万元人民币，如果加上房租、水电、人工费，一个小型野保救助站需要投入10万元人民币。”

杨晓红称，据不完全统计，东北三省约有野保救助站30家，约收容救治野生鸟类3万多只，其中90%不宜放飞，一个冬季食物消耗高达1500万元至2000万元，让公益性质救助站不堪重负。相比之下，直接将它们送往南方，已是最节省的方式。

“候鸟班车”发车程序复杂

然而，运送候鸟并不是一件简单的事。杨晓红介绍，之所以称为“全国首个候鸟班车”就是因为程序复杂。“各地农业、动物保护部门的政策不同，检验检疫的标准、能力也不一样，走流程办手续就需要很长的时间。所以其他省份野生保护站听说后也想搭车，但短时间内手续办不完。”

早在11月底，为了保证所运送候鸟能安全抵达南方越冬地，绿会志愿者就专程赶往这些候鸟越冬地，与当地野生动物管理部门进行沟通，尤其是对防疫细节以及鸟类是否在当地有分布、是否属于迁徙目的地等进行了充分对接。越冬地相关部门表示：只要检验检疫合格，同意这些掉队的候鸟来到西洞庭湖放归。

此次南下共涉及8种林鸟

绿会松哈大保护地经过调研，发现湖南省汉寿县西洞庭湖气候温暖，是候鸟越冬的天然家园，于是提出把北方救助站收容的适合放归的越冬候鸟，直运西洞庭湖候鸟栖息地放归的思路。这样做的好处，一方面让众多受到救助的候鸟免受长冬风寒折磨，另一方面为救助站找到救助鸟类出口，节省了90%甚至更多的费用。更多候鸟到来，还有利于改善西洞庭湖自然生态环境。

据介绍，此次南下的候鸟一共涉及8种林鸟，基本都是成体，包括蓝喉歌鸲、红喉歌鸲、黄喉鹀等。最终200多只办完所有健康检疫手续的“掉队”候鸟，被志愿者一路护送南下西洞庭湖。

整个行程历时两天两夜，分别经过长春、沈阳、山海关、天津、河北邯郸、山东德州、河南、湖北、湖南，最终抵达西洞庭湖，运送总里程达到2800多公里。班车已于12月6日下午抵达。